MSC Mengakuisisi 50% Saham di Sinokor

 

MSC mengakuisisi 50% saham Sinokor

 

 

Saat dokumen publik diungkapkan, spekulasi pasar tentang hubungan antara perusahaan kapal kontainer terbesar di dunia, Mediterranean Shipping Company (MSC), dan pemilik kapal Korea Sinokor akhirnya dikonfirmasi - MSC memasuki pasar kapal tanker minyak melalui pendekatan investasi ekuitas, dan dianggap sebagai kekuatan utama di balik gelombang akuisisi VLCC (Very Large Crude Carriers) berskala besar baru-baru ini.

 

Menurut informasi pengajuan publik resmi dari Siprus dan Yunani, MSC telah mengakuisisi 50% ekuitas perusahaan kapal kontainer Korea, Sinokor, melalui anak perusahaannya, SAS Shipping Agencies Services, dan akan bersama-sama memegang perusahaan tersebut dengan pendiri Sinokor, Ga-Hyun Chung. Ini juga merupakan pertama kalinya MSC resmi dipastikan terlibat langsung dalam putaran tata letak aset kapal tanker minyak ini. Kini terungkap bahwa MSC, melalui divisi SAS Shipping Agencies Services, telah mengakuisisi 50 persen kepemilikan saham di Sinokor Maritime.

 

Pada bulan Januari tahun ini, Yihang Shipping melaporkan bahwa Sinokor, sebuah perusahaan pelayaran, menjual sejumlah besar aset kapal kontainernya dalam skala besar dan menggunakan hasil puluhan miliar dolar untuk berinvestasi pada kapal pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC). Detail

Menurut informasi, Sinokor Maritime didirikan pada tahun 1989 dan awalnya berfokus pada jalur pengiriman peti kemas China-Korea Selatan. Telah lama didedikasikan untuk transportasi kontainer dan kargo curah kering. Namun, sejak akhir tahun 2025, perusahaan sudah sering melakukan akuisisi kapal tanker minyak VLCC sehingga menarik perhatian signifikan di industri.

Berbagai analisis menunjukkan bahwa sebenarnya sumber dana di balik rangkaian akuisisi ini memang MSC. Sebelumnya, pasar umumnya berspekulasi bahwa salah satu perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia ini memasuki pasar kapal tanker minyak melalui "jalur terselubung".

Menurut Forbes, kemitraan MSC dengan Sinokor dapat ditelusuri kembali ke periode{0}}ekspansi armada kontainer berskala besar. Dari Januari 2022 hingga Maret 2025, MSC menghabiskan sekitar 40 miliar dolar AS untuk membeli kapal kontainer bekas, dan Sinokor telah menjual setidaknya 11 kapal ke sana.

 

Saat ini, jumlah kapal kontainer di bawah MSC atau yang dikendalikannya telah mendekati 1.000 kapal, dengan total kapasitas lebih dari 7,2 juta TEUs.

Di sektor kapal tanker minyak, Sinokor secara lucu disebut sebagai "membeli kapal tanker minyak apa pun yang dilihatnya". Data menunjukkan hingga Maret 2026, setidaknya 60 kapal tanker minyak telah menyelesaikan transaksi di pasar tersebut dengan nilai sekitar 3,3 miliar dolar AS. Mitra transaksinya mencakup-perusahaan tanker minyak terkenal seperti Dynacom Tankers dan Frontline.

 

Penyelidikan lebih lanjut mengungkapkan bahwa melalui pengaturan struktur perusahaan yang kompleks, saat ini, setidaknya 31 kapal tanker minyak dikaitkan dengan sistem ini. Di antara mereka, 11 orang terdaftar di perusahaan yang dipimpin oleh Mario Aponte, anggota keluarga pendiri MSC, dengan alamat pendaftaran sesuai dengan perusahaan manajemen pelayaran MSC di Siprus. Selain itu, sekitar 20 kapal tanker minyak terdaftar di Liberia, dan kepemilikan spesifiknya masih belum jelas.

Berbagai institusi mempunyai penilaian yang berbeda-beda mengenai skala keseluruhannya. Beberapa laporan menyatakan bahwa jumlah kapal tanker minyak yang diperoleh saat ini adalah 76; ada juga pendapat yang menyatakan bahwa skalanya mungkin melebihi 100 VLCC. Bloomberg memperkirakan bahwa aliansi ini akan mengendalikan sekitar 150 kapal tanker super di masa depan, yang merupakan pangsa pasar global tertinggi hingga 40% (beberapa analisis menunjukkan 25%).

 

Industri secara umum percaya bahwa ini adalah tata letak strategis dengan "posisi yang tepat" - harga aset kapal tanker minyak naik secara signifikan pada tahun 2026, sehingga memberikan peluang bagi investor. Namun, pada saat yang sama, konflik regional seputar Iran juga membawa ketidakpastian baru pada prospek jangka menengah- dan-panjang pasar kapal tanker minyak.

Perlu dicatat bahwa ini bukan pertama kalinya MSC memasuki bisnis baru melalui platform SAS. Pada tahun 2024, ia mengakuisisi operator pengangkut mobil Gram Car Carriers dan terus berkembang ke berbagai bidang seperti feri, kapal pesiar, angkutan udara, kereta api, dan logistik darat. Di saat yang sama, MSC juga berinvestasi pada operator Pelabuhan Hamburg dan dikabarkan masih melanjutkan akuisisi aset pelabuhan global Changjiang dan Kaimai Industrial. Namun, seperti biasa, MSC belum memberikan tanggapan publik mengenai investasi terkait dan niat strategisnya.

 

Data resmi menunjukkan bahwa Sinokor didirikan pada tahun 1989, saat Tiongkok dan Korea Selatan berada di tahun ketiga sebelum terjalinnya hubungan diplomatik. Setelah didirikan, perusahaan ini menjadi yang pertama membuka jalur pengiriman peti kemas langsung antara Tiongkok dan Korea Selatan di industri ini. Saat ini, rute Sinokor mencakup 16 negara dan lebih dari 60 pelabuhan di Rusia, Tiongkok, Jepang, dan Asia Tenggara. Kini perusahaan ini memiliki 34 badan hukum dan kantor lokal, serta memiliki 5.000 karyawan dan awak kapal di bawah naungannya.

Statistik terbaru dari Alphaliner menunjukkan bahwa Sinokor saat ini menempati peringkat ke-19 secara global dalam hal kapasitas, dengan kapasitas 125,000 TEU. Hingga data terakhir tanggal 20 Maret, perusahaan ini memiliki total 67 kapal kontainer milik sendiri.-