Bahkan jika kapal peti kemas dioptimalkan untuk menangani peti kemas secara khusus, masih ada peluang bagus untuk mengirimkan apa yang disebut kargo breakbulk jauh melampaui batasan apa yang dapat ditampung dalam peti kemas. Tidak terkecuali di atas kapal kontainer terbesar yang menawarkan layanan pelayaran langsung antara Pelabuhan Gothenburg dan pelabuhan di Asia dan Amerika Utara setiap minggunya.
“Kami menyadari bahwa semakin banyak orang yang mengetahui kemungkinan ini. Sangat menyenangkan melihat bahwa kami dapat memperluas basis pelanggan kami dan dengan demikian juga memungkinkan mereka untuk memanfaatkan jaringan kapal kami dan melihat bahwa sangat mungkin untuk memuat dan menurunkan hampir semua barang di kapal. sebuah kapal kontainer," kata Marco Cicola, yang bertanggung jawab atas segmen breakbulk di perusahaan pelayaran MSC Swedia.
Peluang menggunakan kapal kontainer sangat banyak. Tergantung pada ukuran kapal, panjang kargo bisa mencapai 40 meter dan lebar hingga 12 meter. Kapal terbesar yang berlayar langsung antara Gothenburg dan Asia setiap minggunya memiliki lebar hampir 60 meter dan dapat memuat kargo breakbulk dengan panjang sekitar 40 meter. Derek di sisi darat di Terminal APM Gothenburg mampu menangani muatan hingga 100 ton.
Artinya, muatan breakbulk yang besar dan berat dalam bentuk misalnya trafo, mesin konstruksi, input besar untuk industri baja tidak hanya dimungkinkan, tetapi juga contoh nyata muatan breakbulk yang dikirim ke dan dari Pelabuhan Gothenburg dengan kapal kontainer.
Di Pelabuhan Gothenburg dan melalui berbagai terminal di area pelabuhan, terdapat banyak kemungkinan untuk memuat dan membongkar muatan breakbulk. Pendekatan yang paling umum dilakukan adalah dengan memindahkan barang ke dalam atau ke luar kapal di terminal RO/RO pelabuhan, namun hal ini bukanlah satu-satunya pilihan, seperti yang dijelaskan oleh Richard Mellgren, Manajer Pengembangan Bisnis Senior di Otoritas Pelabuhan Gothenburg:
“Saat ini sudah menjadi hal yang lumrah untuk mengirim kargo breakbulk dengan kapal kontainer, dan ini merupakan pelengkap yang baik bagi jalur pelayaran kontainer. Bagi pelanggan kargo proyek, ini berarti mereka mendapatkan akses ke pilihan yang lebih luas secara keseluruhan di pelabuhan – terutama ketika kapal tersebut datang melalui panggilan langsung ke Asia dan Amerika Utara. Karena sifat khusus dari kargo proyek, setiap pengiriman breakbulk dan out-of-gauge dipertimbangkan berdasarkan kasus per kasus, menyesuaikan solusi dengan kebutuhan unik pelanggan dan menggunakan layanan global kamijaringanuntuk mengirimkan kargo mereka ke mana pun di dunia."
Marco Cicola menyimpulkan: "Ketika pelanggan mulai lebih fokus pada keberlanjutan, solusi transportasi di laut menjadi semakin menarik, bahkan untuk beban proyek. Memindahkan transportasi dari darat ke laut adalah cara yang baik bagi pelanggan untuk mengurangi jejak karbon mereka, dan hal ini dapat juga terbukti hemat biaya, sehingga mereka semakin terbuka terhadap solusi baru yang memungkinkan hal ini."
Fakta: Breakbulk dengan MSC diPelabuhan Gothenburg:
Keberangkatan: 1/w ke dan dari Asia ditambah 1/w ke dan dari Amerika Utara ditambah 1/w ke dan dari Antwerpen.
Tujuan di Asia dengan layanan langsung: Singapura, Shanghai, Dalian, Xingang, Busan, Ningbo. Tujuan di Amerika Utara: New York, Philadelphia, Norfolk, Jacksonville.
Tujuan lain: Seluruh dunia dengan transshipment di Antwerpen.
Dimensi beban : Maks 40 x 12 meter.
Berat beban: Hingga 100 ton.
